傳動軸是位于汽車變速箱與驅(qū)動橋之間傳遞動力的部件。包括叉頭、叉桿，叉頭的尾部呈圓柱體型，叉頭的尾部設(shè)有突出的圓柱凸臺，叉桿呈圓筒型，叉桿一端與圓柱凸臺緊固連接，叉桿圓周上設(shè)有與叉桿同軸向的花鍵，叉頭、圓柱凸臺、叉桿的內(nèi)外圓筒同軸；
傳動軸叉
生產(chǎn)制造傳動軸叉選用哪種機(jī)器設(shè)備呢？需要根據(jù)傳動軸叉的生產(chǎn)制造工藝來選擇，傳動軸叉多選用鍛造成型工藝，選用高效、節(jié)能、環(huán)保的傳動軸叉鍛造液壓機(jī)，配合模具，多向鍛造而成。傳動軸叉多向鍛造液壓機(jī)有很多種結(jié)構(gòu)，常見有四柱式、框架式，選用哪種噸位、結(jié)構(gòu)合適呢？
傳動軸叉圓鋼下料
傳動軸節(jié)叉軸鍛造工藝步驟：
1、切割下料：將圓形棒料進(jìn)行切割下料成所需尺寸；
2、退火：將切好的棒料放入箱式退火爐加熱至800度，然后保溫2小時后，隨箱式退火爐冷卻至550度時出爐，然后空冷冷卻至室溫；
3、拋丸：將產(chǎn)品放入拋丸機(jī)，選用80號鋼砂，拋丸15-20分鐘，去掉表面的氧化層及少量的毛刺；
4、磷皂化處理：
（1）、首先將拋丸后的工件水洗后放入55-75攝氏度的磷化液中磷化30-40分鐘；
（2）、將磷化好的工件水先干凈后放入皂化池中于65-75攝氏度皂化處理10-25分鐘；
6、修整：切掉毛坯節(jié)叉(兩耳朵)上的多余材料后，沖切形成圓?。蝗缓髮?jié)叉去毛刺，再依次對花鍵部份車加工，打中心孔和銑裝配槽；
7、熱處理加工：采用多用爐淬火，將修整后的工件加熱到840-900攝氏度滲碳保溫5-10小時；然后油冷冷卻至70-100度后，回火至150-240攝氏度，保溫1.5-2.5小時，然后出爐；
8、噴砂：對工件表面進(jìn)行噴砂處理，選用0.1mm的鋼丸，在高壓噴砂機(jī)下均勻噴涂30-60秒鐘，然后將工件取下，即可；
9、防銹處理：對噴砂過后工件進(jìn)行防銹處理；
10、磨耳孔：對防銹處理后的工件節(jié)叉部分進(jìn)行磨耳孔處理，得成品。
11、檢測和包裝：對成品進(jìn)行硬度、表面粗糙度、裂痕、隱形裂痕、尺寸、扭力測試、疲勞測試，將合格品包裝入庫，即可。
1000噸框架式多向鍛造液壓機(jī)
傳動軸叉多向鍛造液壓機(jī)常用有500噸、630噸、800噸、1000噸等。我們山東威力重工設(shè)計生產(chǎn)有800噸傳動軸叉多向鍛造液壓機(jī)、1000噸傳動軸叉多向鍛造液壓機(jī)，采用框架式結(jié)構(gòu)，剛性好、精度高、抗偏載能力強(qiáng)。機(jī)架設(shè)計經(jīng)由有限元素分析，具有高剛性、高精度。四角八面直角導(dǎo)軌、精度高，剛性好，并采用液壓預(yù)緊。液壓系統(tǒng)采用二通插裝集成閥；整個系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠，使用壽命長，泄露少，故障點(diǎn)少。電器系統(tǒng)采用“PCL”可編程序控制器控制；并可配置行程數(shù)顯、光電保護(hù)裝置及移動工作臺（方便更換模具）。
傳動軸鍛造液壓機(jī)
鍛造成型傳動軸叉
傳動軸叉
傳動軸鍛造液壓機(jī)
傳動軸叉多向鍛造液壓機(jī)多向模鍛的合模采用4缸對稱均布，主穿孔缸位于4合模缸的中心,全部為缸底支撐；兩水平缸為拉桿缸底支撐，除此之外，為實現(xiàn)一機(jī)多用的目的，主穿孔缸活塞設(shè)計制造為空心活塞，當(dāng)作為擠壓液壓機(jī)時，活塞孔即為擠壓產(chǎn)品的出料孔，下橫梁設(shè)有多向模鍛的頂出缸，此缸還是擠壓時的芯棒驅(qū)動缸。
鍛造成型傳動軸叉
傳動軸叉多向鍛造液壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
⑴左右水平缸載荷平衡于下梁，傳動軸叉多向鍛造液壓機(jī)立柱不承載，變形??；
⑵結(jié)構(gòu)簡單，制造難度??；
⑶鍛造操作空間大，方便安裝輔助設(shè)備。
傳動軸叉
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